6月19日晚，国家发展和改革委员会正式宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。

对于这个涨价，其实很多废话想说。

先明确下立场，小妖是站在Government这边的，尽管天涯上对于油价上涨一事骂声不断。不过，中国人就是这样，没变化之前总是要死要活的，变化之后忍耐力又出奇的顽强，明天大家又会象什么也没发生一样正常上班，下班，到网上YY别的事情。

例如之前的取消五一长假的调整。

妖言惑众一：

在小妖看来，之前维持低油价，只有富人受益。

我是穷人，所以我买不起车连成品油都消耗不起。而Government为了维持低油价，国家财政要给予财政补贴油企，所以实际上绝大部分又补贴给了富人，因此可以在一定程度上说实际上是穷人在补贴富人，因为富人对成品油的消费更多。

妖言惑众二：

在小妖看来，低油价其实是中国在补贴全世界。

没有调价以前，中国成品油价远低于国际水准50%以上，国外飞往中国的航班，加的燃油基本上都精确到刚好够用（不加满），等飞到中国后再加满油回去。海运也一样。许多国家的运输船到中国，结结实实地加满油回去，一声不响地分享了中国财政补贴所带来的福利。

比如，调价以前，深圳0号柴油每升5.28元人民币，价格不到香港的一半。香港地区的许多车辆到深圳加油，一辆大货柜车一个月加油15次，可以节省费用3.75万。一年下来就是几十万元！

而根据香港官方数据，深港每日往返的货车数量在2005年即达2.7万辆，他们享受到的“福利”就高达数十亿元。中国补贴全世界的钱不知道有多少亿！

此外，低油价还会激励国际市场炒家肆无忌惮地抬高油价，从而对进口国的国际收支构成双重打击，进一步提升了货币危机的潜在风险。

妖言惑众三：

在小妖看来，国内油价低，等于变相鼓励成品油消费。

低油价却变相鼓励了对成品油的消费，导致我国高收入者对高耗油的SUV的需求连续保持“井喷”式的增长。

从保护资源的角度而言，其实不是好事。

妖眼看世界：

中国的成品油价格属于政府定价，价格调整政策的出台必须照顾到方方面面的利益，又不至于对宏观经济产生太大负面影响。所谓不在其位不谋其政，小妖始终觉得，你没站到那个高度上，就很难想到那么可能会牵涉其中的问题。

当然，我也明白我现在吃的、喝得、穿的、用的，都是大货车给我拉来的。这油价一涨对跑运输的可是致命的，运费必然上涨。运费上涨了呢？吃的饭涨不涨？用的纸涨不涨？……

所以，紧接着石油上涨后，作为Government首要工作任务的通胀控制就变得益发紧急与重要了。

毕竟，再小的痛苦，乘以13亿就变得很大很大；再大的幸福，除以13亿就变得很小很小。

注：图为nako的原创作品《石油很